我国地域辽阔，南北温度差异较大，北方寒冷季节最低温度 -40℃左右，南方炎热季节最高温度接近50℃，加之国际贸易不断扩大，国内研发的工业车辆销往欧美寒冷地区的数量也逐渐增多。要适应各种地域的使用，就要进行产品的温度检测，使产品的效能最大
化。按照 GB/T 2423.1— 2001、GB/T 2423.2—2001、GB/T 2423.3—1993 的要求，工业车辆高低温试验执行标准按照动力提供方式区分为两大类：内燃动力型工业车辆和蓄电池动力型工业车辆。
内燃动力型工业车辆的低温试验最为严酷，要采取多种措施才能完成试验，高温试验相对较简单，只要车辆性能良好，研发阶段注意温度要求，采购符合温度要求的主要总成和零部件，高温试验将顺利完成；对于蓄电池动力型工业车辆，高低温时采取简单处理措施就能满足试验要求，相对于内燃动力型工业车辆，蓄电池动力型工业车辆的温度试验也较简单。
工业车辆高低温试验成功的关键是动力单元能启动，特别是内燃动力型，发动机要在规定的时间和次数内启动，再之辅助措施的应用，整个工业车辆的试验就能顺利完成。对于内燃动力型工业车辆的低温试验，有必要联合发动机供应商一起进行试验前的准备，同时在研发阶段选择发动机时，要了解性能指标和低温使用情况，就目前发动机性能而言，没有一家生产厂的发动机在低温 -41℃时能够直接启动成功，需采取辅助措施才能启动。对于低温试验检测，-25℃以下发动机启动采取辅助措施符合试验规程要求。
随着国民经济的发展，国家基础建设的投入增加，工业车辆的需求量越来越大，对各种工业车辆的质量要求和环境适应性要求也越来越高，同时国内知名企业开发的工业车辆种类也越来越多。按照国家有关部门的规定和标准要求，这些新开发的工业车辆都要进行样机鉴定或定型，只有通过鉴定或定型的工业车辆，才具备销售资格，投放市场。对于研发新产品的企业，要通过鉴定或定型，就要委托国家级检测机构对工业车辆按照要求进行各种性能试验、可靠性试验、环境适应性试验等，试验结束后合格产品将获得国家级检测机构颁发的合格证书，再进一步通过鉴定或定型评审，新研发的产品才会成为真正合格的满足市场需要的产品。在各种性能检测试验和可靠性试验中，只要工业车辆研发部门在制造过程中贯彻质量保证意识，加强质量监督和检验，严把质量关，落实出厂检验程序，产品就能经得起国家级检测机构的严格检测，但环境适应性试验中的温度试验，特别是内燃动力型产品的低温试验，如果不采取低温启动措施，准备工作不到位，即使产品质量很高，也很难通过试验。
